Klare, fysikkbaserte svar på spørsmålene byggere stiller oftest før de kutter aluminiumsplate, kobler opp en momentfølsom drivlinje eller planlegger en test med utrulling.
Begynn bak styreaksen. En stram rammepanel som dekker hele trekanten, et lett dekksel til bakhjulet eller en kompakt Kamm-tail-boks bak setet reduserer sugeluftmotstanden i lavtrykksområdet og flytter sideareal bakover – slik at sykkelen hjelper deg å rette seg inn i sidevind i stedet for at du må kjempe mot styret.
Ethvert sideareal foran styrelinjen til forhjulet virker som en momentarm når det treffes av en sidevind eller bølgen fra en forbikjørende lastebil. Med mindre det balanseres av betydelig større halefinneareal bak syklistens tyngdepunkt, overføres vindkastene som styremoment direkte inn i styret.
Kjør parede utrullingsforsøk ved daggry (vind under 1,5 m/s) i begge retninger på en jevn, trafikkfri bakke på 3 %, med en kablet magnetisk gaffelhastighetssensor, eller bruk Robert Chungs Virtual Elevation-metode med en kalibrert effektmåler på sveivene og GoldenCheetah Aerolab.
Nei. Moderne rør med variabel veggtykkelse kan være tynnere enn 0,7 mm i midtpartiet. Uforsterkede hull skaper alvorlige spenningskonsentrasjoner som starter utmattingssprekker over strekkflensen. Bruk polstrede klemmebånd i aluminium som dekker hele omkretsen, eller brokonsoller over eksisterende festepunkter, supplert med rammereimer.
I Storbritannia og de fleste europeiske jurisdiksjoner er ikke-skarpe aerodynamiske kåper på sykler og samsvarende EAPC-er med 250 W / 25 km/t lovlige, så lenge kravene til obligatorisk belysning, reflekser, fri sikt for syklisten og uavhengige doble bremser ikke hindres. Merk at UCIs racingregler bare forbyr kåper i godkjente sykkelløp, ikke på vanlige veier.
Monter sykkelen godt fast i kraftige akselstøtter, påfør 2,5 til 3 ganger den forventede statiske lasten med sandsekker (for å simulere å treffe et skarpt hull i veien i fart), mål nedbøyningen med en klokkeindikator, slipp lasten og kontroller at det ikke er permanent deformasjon eller sprekkdannelse i malingen.
Karbon virker som en edel katode mot anodisk aluminium når fuktig veisalt danner bro over grenseflaten, noe som gir rask galvanisk korrosjon som ødelegger limfastheten innenfra. Legg alltid inn et tynt barrierelag av E-glassduk og hold en 0,2 mm herdet epoksy-limfuge.
Bortsett fra katastrofal brann, splinter og akustiske farer har reaksjonsdyser under 5 % til 15 % Froude-fremdriftseffektivitet ved sykkelhastigheter, sammenlignet med 97 % for en sykkelkjede som driver et hjul. Å studere luftfartens aerodynamikk og strukturelle lastbaner gir bedre sykler, mens det å feste dyser på rammer skaper ukontrollerte farer.
Start med David Gordon Wilson og Theodor Schmidts Bicycling Science (4. utg., MIT Press), Tony Foales arbeid om geometri for tohjulede chassis, Carroll Smiths Prepare to Win (for disiplin med festeanordninger og rørarbeid) og Abbott & Von Doenhoffs Theory of Wing Sections.
Vi bruker informasjonskapsler Noen informasjonskapsler er nødvendige for at nettstedet skal fungere. Andre hjelper oss å forstå hvordan nettstedet brukes. Du kan endre valget ditt senere. Les mer