Ποια είναι η ασφαλέστερη και πιο αποτελεσματική πρώτη αεροδυναμική τροποποίηση για ένα συμβατικό ποδήλατο;

Ξεκινήστε πίσω από τον άξονα διεύθυνσης: τοποθετήστε ένα καλά διαμορφωμένο πλήρες κάλυμμα του τριγώνου του πλαισίου, ένα κάλυμμα δίσκου για τον πίσω τροχό ή ένα συμπαγές κουτί τύπου Kamm-tail στερεωμένο στο σελοφόρο. Αυτά μειώνουν τη στροβιλώδη αναταραχή πίσω από το ποδήλατο χωρίς να αποσταθεροποιούν τη διεύθυνση σε πλευρικούς ανέμους.

Γιατί τα καλύμματα του μπροστινού τροχού και οι μακριές μύτες νιώθουν ευαίσθητα με τους δυνατούς ανέμους;

Η πλευρική επιφάνεια που βρίσκεται μπροστά από τον άξονα διεύθυνσης μετατοπίζει το αεροδυναμικό κέντρο πίεσης προς τα εμπρός, δημιουργώντας αποσταθεροποιητική ροπή εκτροπής στο τιμόνι όταν χτυπά πλευρικός άνεμος.

Πώς μπορώ να διαπιστώσω αν το κάλυμμα μείωσε πράγματι την οπισθέλκουσα χωρίς αεροσήραγγα;

Χρησιμοποιήστε το πρωτόκολλο Chung Virtual Elevation με ακριβή μαγνητικό αισθητήρα ταχύτητας τροχού και μετρητή ισχύος στο πεντάλ, σε ήρεμο, κλειστό κύκλο, ή εκτελέστε συζευγμένες μετρήσεις coast-down και προς τις δύο κατευθύνσεις με πύλες χρονομέτρησης σε ήπια ανηφόρα 2% έως 4%.

Μπορώ να βιδώσω βάσεις καλυμμάτων ή ράγες μπαταρίας σε οπές που ανοίγω στον κάτω σωλήνα μου;

Ποτέ μην ανοίγετε οπές σε λεπτότοιχους σωλήνες πλαισίου ποδηλάτου χωρίς να συγκολλήσετε ενισχυτικό έμβολο με ορείχαλκο σε χαλύβδινο πλαίσιο. Χρησιμοποιήστε επενδεδυμένους σφιγκτήρες πλήρους περιμέτρου, βάσεις με τριπλό ιμάντα ή τα υπάρχοντα εργοστασιακά ματάκια, εντός των ορίων φορτίου τους.

Γραφείο αναφοράς · Εννέα ερωτήσεις για το εργαστήριο

Συχνές ερωτήσεις: ερωτήσεις για πρωτότυπα

Σαφείς απαντήσεις με βάση τη φυσική, στις ερωτήσεις που κάνουν συχνότερα οι κατασκευαστές πριν κόψουν φύλλο αλουμινίου, συνδέσουν μονάδα κίνησης με αισθητήρα ροπής ή σχεδιάσουν δοκιμή coast-down.

1. Ποια είναι η ασφαλέστερη πρώτη αεροδυναμική τροποποίηση με τη μεγαλύτερη απόδοση;

Ξεκινήστε πίσω από τον άξονα διεύθυνσης. Η τοποθέτηση ενός τεντωμένου πλήρους πάνελ τριγώνου πλαισίου, ενός ελαφρού καλύμματος πίσω τροχού ή ενός συμπαγούς κουτιού τύπου Kamm-tail πίσω από το σελοφόρο μειώνει την οπισθέλκουσα της χαμηλής πίεσης της αφής και μετατοπίζει την πλευρική επιφάνεια προς τα πίσω. Έτσι το ποδήλατο ευθυγραμμίζεται μόνο του στους πλαγίους ανέμους, αντί να παλεύει με τα χέρια σας.

2. Γιατί τα καλύμματα του μπροστινού τροχού και οι μακριές μύτες νιώθουν ασταθή σε εξωτερικούς χώρους;

Κάθε πλευρική επιφάνεια που βρίσκεται μπροστά από τη γραμμή διεύθυνσης του μπροστινού ελαστικού λειτουργεί ως μοχλός όταν την χτυπήσει πλευρική ριπή ή το κύμα που δημιουργεί ένα περνώντας φορτηγό. Εκτός αν εξισορροπείται από σημαντικά μεγαλύτερη επιφάνεια ουραίου πτερυγίου πίσω από το κέντρο μάζας του αναβάτη, οι ριπές ασκούν ροπή διεύθυνσης κατευθείαν στο τιμόνι.

3. Πώς αποδεικνύω ότι το πρωτότυπο κάλυμμά μου μείωσε την οπισθέλκουσα χωρίς πρόσβαση σε αεροσήραγγα;

Εκτελέστε συζευγμένες μετρήσεις coast-down την αυγή (άνεμος κάτω από 1,5 m/s) και προς τις δύο κατευθύνσεις, σε ομαλή, χωρίς κυκλοφορία κλίση 3%, χρησιμοποιώντας ενσύρματο μαγνητικό αισθητήρα ταχύτητας στο πιρούνι, ή εφαρμόστε το πρωτόκολλο Virtual Elevation του Robert Chung με βαθμονομημένο μετρητή ισχύος στο πεντάλ και το GoldenCheetah Aerolab.

4. Μπορώ να ανοίξω επιπλέον οπές rivnut σε κάτω σωλήνα από αλουμίνιο ή chromoly για να τοποθετήσω βαριά μπαταρία;

Όχι. Οι σύγχρονοι σωλήνες ποδηλάτου με διαφορετικό πάχος τοιχώματος μπορεί να είναι λεπτότεροι από 0,7 mm στο μεσαίο τμήμα τους. Οι ανενίσχυτες οπές δημιουργούν έντονες συγκεντρώσεις τάσης που ξεκινούν ρωγμές κόπωσης κατά μήκος της φλάντζας εφελκυσμού. Χρησιμοποιήστε επενδεδυμένους αλουμινένιους σφιγκτήρες ζώνης πλήρους περιτύλιξης ή γέφυρες στήριξης πάνω από τα υπάρχοντα έμβολα, με συμπληρωματικούς ιμάντες πλαισίου.

5. Είναι νόμιμα τα αεροδυναμικά καλύμματα σε ποδήλατα δρόμου με πεντάλ και ηλεκτρική υποβοήθηση;

Στο Ηνωμένο Βασίλειο και στις περισσότερες ευρωπαϊκές δικαιοδοσίες, τα μη αιχμηρά αεροδυναμικά καλύμματα σε ποδήλατα με πεντάλ και σε συμβατά EAPC 250 W / 25 km/h είναι νόμιμα, εφόσον παραμένουν ανεμπόδιστα τα υποχρεωτικά φώτα, οι ανακλαστήρες, η καθαρή ορατότητα του αναβάτη και οι απαιτήσεις για δύο ανεξάρτητα φρένα. Σημειώστε ότι οι κανονισμοί αγώνων της UCI απαγορεύουν τα καλύμματα μόνο σε επίσημους αγώνες ποδηλασίας, όχι στους κοινούς δρόμους.

6. Πώς κάνω στατική δοκιμή φορτίου σε τροποποιημένο βραχίονα ή υποπλαίσιο πριν από την οδήγηση;

Τοποθετήστε το ποδήλατο με ασφάλεια σε βαριές βάσεις άξονα, εφαρμόστε 2,5 έως 3 φορές το αναμενόμενο στατικό φορτίο με σακιά άμμου (προσομοιώνοντας το χτύπημα σε απότομο λάκκο με ταχύτητα), μετρήστε την κάμψη με ωρολογιακό δείκτη, αφαιρέστε το φορτίο και επαληθεύστε ότι δεν υπάρχει μόνιμη παραμόρφωση ή ρωγμές στο χρώμα.

7. Γιατί δεν πρέπει να συγκολλάται ο άνθρακας απευθείας πάνω σε γυμνά αλουμινένια εσωτερικά στηρίγματα;

Ο άνθρακας λειτουργεί ως ευγενής κάθοδος έναντι του ανοδικού αλουμινίου όταν το υγρό αλάτι του δρόμου γεφυρώνει τη διεπιφάνεια, προκαλώντας ταχεία γαλβανική διάβρωση που καταστρέφει την αντοχή του δεσμού από μέσα. Παρεμβάλετε πάντα ένα λεπτό στρώμα φραγμού από ύφασμα E-glass και διατηρείτε γραμμή συγκόλλησης από σκληρυμένη εποξειδική ρητίνη πάχους 0,2 mm.

8. Γιατί το Lunarrocketbicycle δεν δημοσιεύει οδηγίες κατασκευής DIY για πύραυλο, τζετ ή συμπιεσμένο αέριο;

Πέρα από τους καταστροφικούς κινδύνους φωτιάς, θραυσμάτων και ακουστικών βλαβών, οι αντιδραστικοί πίδακες έχουν προωστική απόδοση Froude κάτω από 5% έως 15% στις ταχύτητες ποδηλασίας, σε σύγκριση με 97% για μια αλυσίδα ποδηλάτου που κινεί τον τροχό. Η μελέτη της αεροδιαστημικής αεροδυναμικής και των διαδρομών φορτίου στις κατασκευές βοηθά να φτιάξετε καλύτερα ποδήλατα· η προσάρτηση ακροφυσίων σε πλαίσια δημιουργεί ανεξέλεγκτους κινδύνους.

9. Ποια βιβλία αναφοράς πρέπει να βρίσκονται στον πάγκο εργασίας ενός κατασκευαστή πρωτοτύπων ποδηλάτου;

Ξεκινήστε με τα Bicycling Science των David Gordon Wilson και Theodor Schmidt (4η έκδ., MIT Press), το έργο του Tony Foale για τη γεωμετρία πλαισίων δύο τροχών, το Prepare to Win του Carroll Smith (για πειθαρχία στα εξαρτήματα και τις υδραυλικές εγκαταστάσεις) και το Theory of Wing Sections των Abbott & Von Doenhoff.