Mikä on turvallisin ja tehokkain ensimmäinen aerodynaaminen muutos tavalliseen polkupyörään?

Aloita ohjausakselin takana: asenna hyvin sovitettu koko rungon kolmiopussi, takapyörän levysuoja tai satulan taakse kiinnitettävä kompakti Kamm-häntälaatikko. Nämä vähentävät pyörteitä ilman, että ohjaus horjuu sivutuulessa.

Miksi etupyörän kuoret ja pitkät kärkikartiot tuntuvat puuskaisella säällä hermostuttavilta?

Ohjausakselin eteen sijoitettu sivupinta siirtää ilmanpainekeskipisteen eteenpäin, jolloin sivutuulen osuessa ohjaustankoon syntyy horjuttava kääntömomentti.

Miten voin todentaa, vähensikö kuoreni ilmanvastusta ilman tuulitunnelia?

Käytä Chungin Virtual Elevation -menetelmää tarkan magneettisen pyörän nopeusanturin ja polkimien tehomittarin kanssa tyynellä, suljetulla kierrosreitillä tai tee pareittain molempiin suuntiin tehtäviä pysähtymismittauksia (coast-down) lempeällä 2 %–4 %:n rinteellä.

Voinko kiinnittää kuorien kiinnikkeitä tai akkuskinoja alamputkeeni porattuihin reikiin?

Älä koskaan poraa ohutseinäisiin polkupyörän runkoputkiin ilman, että teräsrunkoon hitsataan vahvistuskorva. Käytä pehmustettuja koko kehän kattavia klemmareita, kolmiliuskaisia telineitä tai tehtaan valmiita kiinnityskorvia niiden kuormarajoissa.

Viitepöytä · Yhdeksän työpajakysymystä

UKK: Prototyyppikysymykset

Selkeitä, fysiikkaan perustuvia vastauksia kysymyksiin, joita rakentajat kysyvät useimmin ennen alumiinilevyn leikkaamista, vääntömomenttia mittaavan vetojärjestelmän johdottamista tai pysähtymiskokeen suunnittelua.

1. Mikä on turvallisin ja eniten hyödyttävä ensimmäinen aerodynaaminen muutos?

Aloita ohjausakselin takaa. Kiristetty koko kolmiorungon paneeli, kevyt takapyörän suojus tai satulan taakse sijoitettu kompakti Kamm-häntälaatikko vähentää matalapainepyörrevastusta ja siirtää sivupinta-alaa taaksepäin. Näin pyörä asettuu sivutuulessa itsestään suuntaan sen sijaan, että kädet joutuvat taistelemaan sitä vastaan.

2. Miksi etupyörän levysuojat ja pitkät kärkikartiot tuntuvat ulkona levottomilta?

Mikä tahansa sivupinta, joka sijaitsee eturenkaan ohjausakselin jäljen edessä, toimii vipuvartena, kun siihen osuu sivupuuska tai ohi ajavan rekan aallonpaine. Ellei sitä tasapainoteta huomattavasti suuremmalla häntäevän pinta-alalla ajajan painopisteen takana, puuskat siirtävät kääntömomentin suoraan ohjaustankoon.

3. Miten todistan, että prototyyppini kuori vähensi ilmanvastusta ilman tuulitunnelia?

Tee pareittain pysähtymismittauksia aamunkoitteessa (tuuli alle 1,5 m/s) molempiin suuntiin tasaisella, liikenteettömällä 3 %:n rinteellä käyttäen johdollista magneettista haarukkanopeusanturia, tai käytä Robert Chungin Virtual Elevation -menetelmää kalibroidulla polkimien tehomittarilla ja GoldenCheetah Aerolab -ohjelmalla.

4. Saanko porata ylimääräisiä niittimutterireikiä alumiini- tai kromimolybdeeniteräs (chromoly) -alamputkeen raskaan akun kiinnittämiseksi?

Et. Nykyaikaiset kartiomaiset polkupyöräputket voivat olla keskiosastaan alle 0,7 mm paksuja. Vahvistamattomat reiät aiheuttavat voimakkaita jännityskeskittymiä, jotka käynnistävät väsymishalkeamia vetoreunan poikki. Käytä pehmustettuja koko kehän kattavia alumiiniklemmareita tai siltakiinnikkeitä olemassa olevien kiinnityskorvien yli, täydennettynä runkohihnoilla.

5. Ovatko virtaviivaiset kuoret sallittuja tieliikenteessä käytettävissä polkupyörissä ja sähköavusteisissa pyörissä?

Yhdistyneessä kuningaskunnassa ja useimmissa Euroopan maissa ei-terävät ilmanvastuskuoret polkupyörissä sekä säädösten mukaiset 250 W / 25 km/h EAPC-pyörät ovat laillisia, kunhan pakolliset valot, heijastimet, selkeä näkölinja ajajalle ja itsenäisen kaksoisjarrun vaatimukset eivät estyy. Huomaa, että UCI:n kilpailusäännöt kieltävät kuoret vain hyväksytyissä pyöräilykilpailuissa, eivät tavallisilla teillä.

6. Miten testaan muokatun kiinnikkeen tai alarungon staattisesti ennen ajamista?

Kiinnitä polkupyörä tukevasti raskaisiin akselitelineisiin, kuormita hiekkasäkeillä 2,5–3-kertaisesti odotettuun staattiseen kuormaan (jäljitellen kovaa kuoppaan osumista vauhdilla), mittaa taipuma mittakellolla, vapauta kuorma ja varmista, ettei pysyvää muodonmuutosta tai maalin halkeilua ole.

7. Miksi hiilikuitua ei saa liimata suoraan paljaisiin alumiinikiiloihin?

Hiili toimii jalona katodina anodista alumiinia vastaan, kun kostea tiesuola muodostaa sillan rajapintaan. Tämä aiheuttaa nopean galvaanisen korroosion, joka tuhoaa liitoksen lujuuden sisältäpäin. Aseta aina väliin ohut E-lasikangas ja pidä liimasauma 0,2 mm paksuisena karkaistuna epoksina.

8. Miksi Lunarrocketbicycle ei julkaise kotitekoisia rakettien, suihkumoottoreiden tai paineilmaohjeita?

Katastrofaalisen tulipalon, sirpaleiden ja äänihaittojen lisäksi reaktiosuihkujen Froude-propulsiohyötysuhde on pyöräilynopeuksilla alle 5–15 %, kun ketjun käyttämän pyörän hyötysuhde on 97 %. Ilmailun aerodynamiikan ja rakenteiden kuormituspolkujen tutkiminen tekee parempia polkupyöriä; suuttimien kiinnittäminen runkoihin luo hallitsemattomia vaaroja.

9. Mitkä viitekirjat kuuluvat polkupyöräprototyypin rakentajan työpöydälle?

Aloita David Gordon Wilsonin ja Theodor Schmidtin teoksesta Bicycling Science (4. painos, MIT Press), Tony Foalen kirjoituksista kaksipyöräisten alustojen geometriasta, Carroll Smithin teoksesta Prepare to Win (kiinnittimien ja putkistojen kurinalaisuuteen) ja Abbott & Von Doenhoffin teoksesta Theory of Wing Sections.